Missä Automotive Copper Stamped Power Terminal -päätettä voidaan erityisesti käyttää?

1. Sähköliitäntä akun sisällä

TheAutojen kuparileimattu virtapääte, luottaa liittimien tarkkuusleimausrakenteeseen ja pulttikiinnitysasentoihin, hoitaa kennojen sarja- ja rinnakkaispiirien sähköliitännät sekä moduulien ja akunhallintajärjestelmän (BMS) väliset keräyslinjat, kennon lataus- ja purkuprosessin aikana tapahtuu lämpölaajenemista ja -supistumista, ja jatkuva tärinä ajoneuvon ajosta yhdistettynä suojakerroksen kanssa voi myös aiheuttaa tärinää. vakaa kiristysvoima pitkällä aikavälillä välttäen löystyneen liitoksen ja nousevan kosketusvastuksen ongelmat; Samalla erittäin puhtaan kuparimateriaalin alhainen lämmöntuottoominaisuus auttaa hajottamaan suuren virran latauksen ja purkamisen tuottamaa lämpöä ja yhdistettynä PACKin sisällä oleviin vesi- ja ilmajäähdytysrakenteisiin säätelemään koko paketin lämpötilan nousualuetta, soveltuen henkilöautojen ja hyötyajoneuvojen eri kapasiteetin akkumoduulien eräkokoonpanoon, johon päätelaite voidaan sovittaa standardin kanssa. automatisoitu johdotuksen puristuslaitteiden toiminta, joka täyttää OEM-akun tuotantolinjan nopean kokoonpanon tuotantovaatimukset.

2. Suurjännitejakelukotelon (PDU) sisäisen piirin kierto ja johtaminen

PDU, joka on uusien energiaajoneuvojen korkeajännitteisen sähköenergian keskusjakelukeskus, kaikki useiden pikalatauspiirien, ajoneuvon ilmakompressorin, sisäisen OBC:n ja käyttömoottorin haarojen virrankytkentä luottavat tähän leimatun kupariliittimeen johtamislinkin muodostamiseksi. Eri haaroilla on erilaiset nimellisvirrat, jotka vastaavat erilaisia liitinrakenteiden spesifikaatioita ja jotka jakavat tarkasti koko väylän suurjännitesähköenergian; terminaalin pintapinnoituskerros kestää kondensaatiota ja pientä elektrolyytin haihtumiskorroosiota suljetussa ympäristössä jakokotelon sisällä, ja suuressa kuormituksessa työoloissa, kuten täydellä nopeudella ajettaessa turvallisesti, vältetään äkillinen jännitehäviö, paikallisen jännitteen jääminen. hetkellisen huippuvirran aiheuttamat ylikuumenemis- ja kipinöintivaarat sekä fyysisen perusliitäntätuen korkeajännitesähköenergian hallitun jakelun ja katkossuojauksen tarjoaminen.

3. Polttoaineajoneuvojen ECU:n pääohjausyksikön tehopiirin johtamiskaavio

Moottorin elektroninen ohjausyksikkö ei vain vastaanota heikkoja sähköisiä signaaleja eri antureilta, vaan sen on myös syötettävä käyttövoimaa toimilaitteille, kuten polttoainesuuttimille, sytytyspuolille ja joutokäyntiventtiileille. Tämä kupariliitin on hitsattu ja kiinnitetty kahteen leimausmuotoon (juotto ja nasta) ECU-piirilevyn tehotyynyihin tehohäviön eristämiseksi linjan lähetysprosessin aikana. Moottoritila on aina korkean lämpötilan, öljyn värjäytyneen ja vesihöyrysekoitetun ympäristön ympäristössä, ja terminaalin kuparipinnoituskerros voi viivyttää kuparialustan hapettumista ja ruostumista, vaikka ajoneuvoon kohdistuisi pitkiä käynnistys-pysäytysjaksoja ja korin resonanssiiskuja, liittimen ja piirilevyn välisen liitäntäasento varmistaa, että jatkuva virtasignaali CU, virtapiiri särähtää tai oikosulkee vähemmän. ja ajoneuvon ajovirheiden, kuten sytytyshäiriöiden ja polttoaineen syöttöhäiriöiden, välttäminen.

4. Ajoneuvon käynnistysjärjestelmän suurtehopiirin laakeriliitäntä

Käynnistysmoottorin hetkellinen käyttövirta on erittäin korkea. Pääohjauslinja akun ja käynnistysmoottorin välillä sekä käynnistysreleen tehokosketinpisteet on kaikki varustettu tällä leimatulla kupariliittimellä, kuljettaja tarvitsee vain heikon ohjausvirran ohjatakseen relekelaa vetäytyäkseen, ja kupariliitin ottaa haltuunsa akun suuren tehovirran päästäkseen suoraan käynnistimeen, ohjaamalla kampiakselia moottorin loppuun saattamiseksi, iskuvirralla jokaisella sytytysvirralla ja käynnistysprosessilla. käynnistyksessä, eikä sillä ole kosketuspinnan palamis- tai hiiltymisongelmia pitkäaikaisissa toistuvissa start-stop-toiminnoissa, samalla liitinrakenne on sovitettu moottoritilan kapeaan johtotilaan, mikä helpottaa ajoneuvon johtosarjan siistiä järjestelyä ja asennusta.

5. Ajoneuvon generaattorin stabiloidun virransyöttöpiirin kytkentä

Ajoneuvon käytön aikana generaattori lataa jatkuvasti akkua ja syöttää jatkuvasti virtaa kaikkiin ajoneuvon sähkölaitteisiin, generaattorin lähtöliittimen ja stabiloidun tasasuuntausmoduulin liitäntäpisteet käyttävät linjaliitäntöihin leimattuja kupariliittimiä, ajoneuvon ollessa joutokäynnillä tai suurella nopeudella, generaattorin lähtövirta vaihtelee lämmöntuotto, virrankulutus, napojen stabiili johtavuus voi vaihtua rakenne kestää korkean lämpötilan öljyn korroosiota ohjaamossa, mikä varmistaa latausjärjestelmän sujuvan toiminnan ajoneuvossa ja eliminoi ongelmat, kuten akun tyhjenemisen ja ajoneuvon sähkölaitteiden epävakaan virransyötön.